Разработку проекта реконструкции архитектурно-градостроительная компания «Яузапроект» и рабочая группа проекта ведут в постоянном взаимодействии со всеми профильными муниципальными структурами. Это касается как этапа эскизных предложений, так и разработки детальных проектов, непосредственно рабочей документации и выполнения работ.
Все обращения, поступающие на сайт проекта gorod.severstal.com, результаты открытых голосований на сайте и конструктивные замечания, которые высказываются на встречах с местными экспертными сообществами и жителями, принимаются во внимание и анализируются.
Мы получили сообщения, связанные со старинной брусчаткой или каменной мостовой, как ее обозначили в комментариях сами жители, и запросили заключение от экспертов в сфере дорожного строительства и транспортной логистики.
Приводим их аргументы:
На фотографиях 2016 года видна не брусчатка, а булыжная мостовая. Брусчатку специально обрабатывают, обтачивают до прямоугольной формы, что позволяет камням лежать максимально близко друг к другу. Булыжная мостовая – это сельский и экономичный вариант благоустройства дороги. Камни не подвергаются обработке, это буквально то, что лежит под ногами. Задача такого дорожного покрытия, по сути, состояла в том, чтобы телеги не тонули в грязи.
Что будет, если вместо асфальта останется булыжная мостовая:
• Быстрое разрушение в связи с современной транспортной нагрузкой и дополнительные затраты на ее восстановление, или же существенное снижение скорости движения транспорта вплоть до возможности проезда только в случае крайней необходимости.
• Необходимость содержания «под накатом» зимой, иначе уборочная техника отвалами будет выворачивать камни.
• Существенные неудобства для пешеходов. Камни округлой формы, в дождливую погоду они становятся скользкими. В туфлях на каблуках перейти дорогу будет практически невозможно.
• Вымывание мостовой со временем или заводнение дороги, т.к. булыжная мостовая требует мощной дренажной системы. Без нее вода, особенно во время таяния снега будет стоять на дороге. Заводнение участков дороги, в свою очередь, может повлиять на состояние фундаментов зданий –
объектов культурного наследия регионального значения, которые расположены на Советском проспекте.
В планах у городской администрации нет задачи сделать Советский проспект пешеходным. Аргументы за сохранение на нем движения высказывали и представители бизнес-сообщества Череповца в ходе обсуждения эскизных проектов реконструкции проспекта. Также к ряду домов на этой улице подъезд возможен только со стороны Советского проспекта. Решение сделать его пешеходным нарушит систему общественного транспорта. Ближайшие улицы, обеспеченные им – проспект Победы и улица Горького. С точки зрения транспортной логистики, в ответ на запросы жителей, напротив, в последние годы был изменен маршрут автобуса №4, который задействовал улицу Карла Либкнехта.
Проектом реконструкции планируется оставить Советский проспект открытым для автотранспорта. Дорожное покрытие будет выполнено в асфальтовом исполнении.
Участок булыжной мостовой с точки зрения исторической памяти сохранен на Соборной горке. При демонтаже асфальтового покрытия на первом участке реконструкции от Красного переулка до улиц Университетской и Карла Либкнехта на текущий момент ни одного камня – фрагмента булыжной мостовой не обнаружено. Строители отмечают, что этот участок перегружен сетями, и мостовая могла быть снята в предыдущие реконструкции или ремонтные работы.
Все обращения, поступающие на сайт проекта gorod.severstal.com, результаты открытых голосований на сайте и конструктивные замечания, которые высказываются на встречах с местными экспертными сообществами и жителями, принимаются во внимание и анализируются.
Мы получили сообщения, связанные со старинной брусчаткой или каменной мостовой, как ее обозначили в комментариях сами жители, и запросили заключение от экспертов в сфере дорожного строительства и транспортной логистики.
Приводим их аргументы:
На фотографиях 2016 года видна не брусчатка, а булыжная мостовая. Брусчатку специально обрабатывают, обтачивают до прямоугольной формы, что позволяет камням лежать максимально близко друг к другу. Булыжная мостовая – это сельский и экономичный вариант благоустройства дороги. Камни не подвергаются обработке, это буквально то, что лежит под ногами. Задача такого дорожного покрытия, по сути, состояла в том, чтобы телеги не тонули в грязи.
Что будет, если вместо асфальта останется булыжная мостовая:
• Быстрое разрушение в связи с современной транспортной нагрузкой и дополнительные затраты на ее восстановление, или же существенное снижение скорости движения транспорта вплоть до возможности проезда только в случае крайней необходимости.
• Необходимость содержания «под накатом» зимой, иначе уборочная техника отвалами будет выворачивать камни.
• Существенные неудобства для пешеходов. Камни округлой формы, в дождливую погоду они становятся скользкими. В туфлях на каблуках перейти дорогу будет практически невозможно.
• Вымывание мостовой со временем или заводнение дороги, т.к. булыжная мостовая требует мощной дренажной системы. Без нее вода, особенно во время таяния снега будет стоять на дороге. Заводнение участков дороги, в свою очередь, может повлиять на состояние фундаментов зданий –
объектов культурного наследия регионального значения, которые расположены на Советском проспекте.
В планах у городской администрации нет задачи сделать Советский проспект пешеходным. Аргументы за сохранение на нем движения высказывали и представители бизнес-сообщества Череповца в ходе обсуждения эскизных проектов реконструкции проспекта. Также к ряду домов на этой улице подъезд возможен только со стороны Советского проспекта. Решение сделать его пешеходным нарушит систему общественного транспорта. Ближайшие улицы, обеспеченные им – проспект Победы и улица Горького. С точки зрения транспортной логистики, в ответ на запросы жителей, напротив, в последние годы был изменен маршрут автобуса №4, который задействовал улицу Карла Либкнехта.
Проектом реконструкции планируется оставить Советский проспект открытым для автотранспорта. Дорожное покрытие будет выполнено в асфальтовом исполнении.
Участок булыжной мостовой с точки зрения исторической памяти сохранен на Соборной горке. При демонтаже асфальтового покрытия на первом участке реконструкции от Красного переулка до улиц Университетской и Карла Либкнехта на текущий момент ни одного камня – фрагмента булыжной мостовой не обнаружено. Строители отмечают, что этот участок перегружен сетями, и мостовая могла быть снята в предыдущие реконструкции или ремонтные работы.